La batería de alto voltaje del Audi RS Q e-tron
La batería de alto voltaje, instalada literalmente en el centro del Audi RS Q e-tron, es el corazón del innovador sistema de propulsión eléctrico con convertidor de energía con el que Audi establecerá un nuevo hito en el rally más duro del mundo, demostrando que está “A la vanguardia de la técnica” también en el desierto.
“Con la nueva concepción del sistema de propulsión del RS Q e-tron, Audi se convierte en pionera en el Rally Dakar”, afirma Lukas Folie, ingeniero de baterías de alto voltaje. “Definir los objetivos para este tipo de competición fue muy complicado. Sencillamente, no hay valores de referencia para una competición de resistencia de este tipo utilizando un concepto así”.
Diseñado para enfrentarse a retos desconocidos
En comparación con el Campeonato del Mundo de Fórmula E, en el que Audi compitió utilizando un sistema de propulsión eléctrico con batería, las exigencias del Rally Dakar son diferentes: etapas diarias con cientos de kilómetros, la enorme resistencia que genera la fina arena del desierto, elevadas temperaturas exteriores y un peso mínimo del vehículo fijado por el reglamento de dos toneladas. “Es imposible fabricar un vehículo todo terreno totalmente eléctrico para competir en el Rally Dakar utilizando la tecnología de baterías actual”, afirma Lukas Folie. Por lo tanto, el equipo de ingenieros dirigido por Axel Löffler, responsable de diseño del RS Q e-tron, tuvo que establecer unos puntos de referencia básicos para un nuevo concepto de vehículo con un sistema de propulsión eléctrico y un convertidor de energía a bordo sin tener ningún ejemplo previo en el que fijarse. Debido al corto tiempo de desarrollo del proyecto, Audi confió en una tecnología de celdas ya probada. La capacidad de la batería de alto voltaje es de 52 kWh, suficiente para cubrir las distancias máximas previstas en cada etapa del rally. El peso de la batería de alto voltaje, incluyendo el sistema de refrigeración, es de unos 370 kilogramos.
