Pepito

.- Carlos Sainz, Mattias Ekström y Stéphane Peterhansel se reúnen con Tom Kristensen en el evento “e-tron on track” de Audi Sport en Neuburg
.- Los pilotos de Audi Sport en el Dakar se ponen al volante de cinco modelos fascinantes que representan el progreso técnico
.- Sainz, tras conducir el Audi e-tron Vision Gran Turismo: “más de 800 caballos y propulsión puramente eléctrica… es una experiencia increíble”

Madrid, 30 de octubre, 2023 – Eficiencia y entusiasmo a partes iguales: cinco modelos Audi de competición representan el camino de los propulsores electrificados. La marca de los cuatro aros fue una de las pioneras cuando comenzó a electrificar sus propulsores en las carreras en 2012. El Audi R18 e-tron quattro de Le Mans, el monoplaza Audi e-tron FE07 de la Fórmula E, el prototipo RS Q e-tron para el Rally Dakar y los dos coches de exhibición e-tron Vision Gran Turismo y S1 e-tron quattro Hoonitron se han reunido ahora por primera vez. El nueve veces ganador de Le Mans Tom Kristensen experimentó el progreso de la electrificación junto a los tres pilotos actuales de Audi del programa Dakar.

Eléctrico, trepidante y emotivo: los cinco modelos que se unieron por primera vez en las instalaciones de Audi Sport en Neuburg an der Donau inspiran incluso a los pilotos más experimentados. Tras décadas de competición al más alto nivel y grandes victorias, Carlos Sainz, Mattias Ekström y, Stéphane Peterhansel quedaron impresionados por el desarrollo de los sistemas de propulsión electrificados. “Mr Le Mans” Tom Kristensen, que durante su dilatada carrera pilotó el precursor de los modelos e-tron en competición, estuvo presente en el evento “e-tron on track”. Fue hace once años cuando Audi celebró la primera victoria con un propulsor híbrido en las 24 Horas de Le Mans con el R18 e-tron quattro, además de los títulos en el Campeonato Mundial de Resistencia WEC de la FIA. “Después de que la marca demostrara su espíritu pionero con el Audi quattro en los rallies en los años ochenta, Le Mans fue más tarde un laboratorio tecnológico de primera clase”, afirma el Director de Audi Motorsport, Rolf Michl. “Ahí empezó la historia de nuestros sistemas de propulsión alternativos, que siguen marcando nuevos hitos hasta el día de hoy. Con ellos inspiramos a millones de aficionados y demostramos en todo el mundo lo atractivos y eficaces que son los propulsores eléctricos”.

Audi ganó tres veces consecutivas en Le Mans con el prototipo híbrido R18 e-tron quattro entre los años 2012 y 2014. En total, la marca de los cuatro aros inscribió su nombre en el palmarés de la carrera de resistencia más importante del mundo en 13 ocasiones. “El R18 era un coche claramente orientado al piloto, muy agresivo. Siempre recibías una buena respuesta hasta el límite. Era el coche más sofisticado que he conducido nunca”, recuerda Tom Kristensen. En el “e-tron on track” el prototipo LMP1 volvió a la vida. Como nueve veces ganador de la prueba y, por lo tanto, el participante más laureado de los 100 años de historia de las 24 Horas de Le Mans, Kristensen explicó el funcionamiento del R18 e-tron quattro al piloto más exitoso del Dakar, Stéphane Peterhansel. “Para mí, como francés, una carrera tan rica en historia como las 24 Horas de Le Mans es algo muy especial. La Fórmula 1, Le Mans y el Dakar son monumentos del automovilismo. Por eso estaba claro que hoy elegiría el R18”, declaró el 14 veces ganador del Rally Dakar. Su conducción en Neuburg fue un despertar para el experto en el desierto de 58 años: “Un coche asombroso. Todo es increíblemente directo y preciso. Claro que no estoy familiarizado con las carreras en circuito, pero fue enormemente divertido. Y el concepto demuestra que la propulsión eléctrica merece la pena: se puede sentir claramente cómo la propulsión híbrida proporciona un impulso adicional al coche”.